Transport décarbonné, transport maritime, énergie décarbonée, gestion des ressources, droit de la mer, CNUMD Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer, OMI Organisation Maritime Internationale, biens publics, énergies renouvelables, ODD Objectif de Développement Durable, contrat d'exploitation, OMC Organisation Mondiale du Commerce, enjeux géopolitiques, enjeux économiques, enjeux environnementaux, changement climatique
En tant que « lanceurs d'alerte » imaginant les défis et solutions pour 2040, nous explorons les dimensions juridiques, économiques et environnementales de l'aluminium comme matériau clé dans la transition écologique. Nous cherchons à mieux comprendre les cadres juridiques et les politiques publiques actuelles, ainsi que les perspectives d'évolution nécessaires pour accompagner cette transition.
[...] II- Enjeux de transport de la ressource et adaptation du cadre juridique actuel En 2017, l'Organisation Maritime Internationale (OMI) mettait en garde quant aux dangers liés au transport de la bauxite. La bauxite lorsqu'elle est transportée en vrac en général à bords de navires, pose de vrais risques en termes d'instabilité. Cette instabilité peut provoquer le chavirement des navires les transportant. Après cette interpellation de l'OMI le Code Maritime International avait permis de créer une classification de la bauxite dans deux groupes différents : le groupe A pour les chargements en bauxite en haute teneur en humidité (présentant des risques de sécurité important), et le groupe C présentant moins de risques car plus solides. [...]
[...] Il s'agira en effet de considérer que la bauxite devient un bien public mondial (« les biens publics sont des biens, services ou ressources qui bénéficient à tous, et se caractérisent par la non-rivalité (la consommation du bien par un individu n'empêche pas sa consommation par un autre), et la non-exclusion (personne ne peut être exclu de la consommation de ce bien »1). Tout d'abord, il faut préciser que pour bénéficier des règles en matière commerciale définies par l'OMC, il est nécessaire que tous les pays souhaitant utiliser la bauxite adhèrent à l'organisation. Alors que l'OMC administre actuellement les règles commerciales et en établit les règles en accord avec ses pays membres. [...]
[...] (2017). https://www.imo.org/fr/MediaCentre/PressBriefings/Pages/22-bauxite-CCC.aspx OMC textes juridiques - Accord sur l'agriculture. (2025). https://www.wto.org/french/docs_f/legal_f/ag_f.htm Statista. ( février). Les plus grandes réserves de bauxite selon le pays dans le monde 2024. [...]
[...] Le transport décarboné : l'aluminium, alternative saine et durable ? Introduction A l'horizon 2050, l'aluminium deviendra la seule alternative « durable » existante aux énergies fossiles, grâce à sa recyclabilité. Produit à partir de la bauxite par un procédé chimique, la création d'aluminium deviendra un enjeu stratégique partout dans le monde. Cet enjeu est d'autant plus prégnant lorsque l'on sait qu'il s'agira du principal carburant existant et viable pour faire fonctionner les moteurs des véhicules de transport permettant dès lors le développement de mobilités décarbonées. [...]
[...] A ce jour, la CNUDM établit que chaque Etat fixe les conditions auxquels il soumet l'attribution de sa nationalité aux navires et les conditions d'immatriculations des navires sur son territoire. Une attribution équitable étant envisagée en fonction de la population des pays et des besoins économiques de chacun des pays, des navires pourraient être dédiés au transport de bauxite et immatriculées auprès d'une organisation mondiale chargée de la distribution logistique de la ressource partout à travers le monde et de se coordonner avec des organismes de stockage de la ressource au sein des pays. [...]
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